| Innhold: | Forfatterens sammendrag:
Containerbranner på skip utgjør en fare for mannskapets liv og helse, og kan påføre lasten, skipet og miljøet skader. På slutten av 1960-tallet hadde de største containerskipene en kapasitet på 1530 TEU, mens det i dag finnes skip med en kapasitet på omkring 24 000 TEU. Til tross for skipenes kapasitetsøkning på omtrent 1500 % de siste 50 årene, har mannskapene blitt redusert og kravene til brannsikkerhet om bord kun økt marginalt. Dette har bidratt til at hyppigheten og omfanget av containerbranner på skip er på et rekordhøyt nivå. I tillegg peker flere rapporter på at feildeklarering av lasten er en vesentlig årsak.
Avhandlingen er todelt. I den første delen undersøkes hvilket ansvar transportøren har når containere tar fyr. Ved containerbranner kan transportøren være ansvarlig overfor en stor og forskjelligartet gruppe med rettssubjekter, eksempelvis øvrige skip, eieren av skipet som brukes i transporten (med mindre transportøren eier skipet selv), bergere, lokalbefolkning som får fiskevannet sitt forurenset av brannen eller lasteeiere som får godset sitt skadet. Avhandlingen behandler transportørens ansvar overfor lasteeiere som har godset sitt om bord på skipet – lasteskadeansvaret.
I relasjon til transportøransvaret reiser containerbranner spørsmål knyttet til skipets sjødyktighet. Selv om transportøren påberoper seg brannunntaket i sjøloven, vil ansvar likevel pålegges hvis tapet er en følge av sjøudyktighet, og transportøren eller noen han svarer for ikke har utvist "tilbørlig omhu" med å sørge for at skipet var sjødyktig ved reisens begynnelse. Avhandlingen behandler sjødyktighetsnormen, før de faktiske forholdene ved containerbranner vurderes i lys av den fastsatte normen. I forlengelsen av dette blir det vurdert i hvilken utstrekning transportøren må undersøke containere, og dermed øke sannsynligheten for at feildeklarerte containere med farlig gods ikke kommer om bord i skipet, for å ha utvist "tilbørlig omhu».
Tilsvarende kan senderen av containeren som tar fyr være ansvarlig overfor en rekke forskjellige rettssubjekter. Avhandlingen behandler også senders ansvar overfor transportøren, og senders ansvar overfor øvrige lasteeiere som får godset sitt skadet om bord på skipet. Ansvaret overfor transportøren kan utledes av transportavtalen mellom transportøren og senderen, og må fastlegges med grunnlag i sjøloven sine regler. Sender står derimot ikke i et kontraktsforhold med de øvrige lasteeierne, og et slikt krav må følgelig ha grunnlag i alminnelige erstatningsrettslige regler. Avhandlingen behandler senders ansvar overfor de øvrige lasteeierne etter det alminnelige skyldansvaret, og vurderer også hvorvidt sender kan være ansvarlig i medhold av det ulovfestede objektive virksomhetsansvaret.
Nøkkelord: senderansvar, transportøransvar, brannunntak, stykkgodsbefraktning, sjødyktighet, farlig gods |